大眾否認(rèn)新廠址已定 結(jié)果或數(shù)周后公布
鳳凰網(wǎng)汽車訊 近日有媒體報(bào)道，日前，廣東佛山南海區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人高調(diào)透露，一汽大眾項(xiàng)目落戶南海已成定局，將在南海進(jìn)行整車生產(chǎn)，而合作細(xì)節(jié)會(huì)在近日公布，另有消息稱，上海大眾的新廠選址計(jì)劃也將于最近浮出水面。對(duì)此，鳳凰網(wǎng)汽車致電大眾中國(guó)副總裁楊美虹進(jìn)行求證。對(duì)方予以否認(rèn)，她表示，目前一切尚無(wú)定論，但一汽大眾將在南方建廠一事確實(shí)無(wú)疑。
“目前，一汽大眾新主機(jī)廠的選址還沒(méi)有定論。之前一汽大眾曾在車展上談到過(guò)要在廣東建廠，這一點(diǎn)可以確定，但是把廠建在哪里，目前還在討論階段。”楊美虹表示，同事她透露，新廠的地址可能在未來(lái)幾周內(nèi)會(huì)公布。早在2009年11月，大眾中國(guó)宣布了“2018華南戰(zhàn)略”，提出“至2018年，大眾汽車在中國(guó)南方市場(chǎng)(主要針對(duì)浙江、江西、福建、廣東、廣西、海南等南方六省及自治區(qū))的年銷量將從目前的15萬(wàn)輛提升至50萬(wàn)輛，同時(shí)將南方市場(chǎng)的占有率從2008年的12%提升至大眾品牌在全國(guó)的平均水平。”所以，新工廠建設(shè)，將作為整個(gè)計(jì)劃的重中之重，成為各方焦點(diǎn)。
產(chǎn)能與物流需求使建廠迫在眉睫
根據(jù)大眾的2018戰(zhàn)略，屆時(shí)，南北大眾將合力拿下200萬(wàn)的產(chǎn)銷目標(biāo)。平均到每一家，都有大約一百萬(wàn)的產(chǎn)銷任務(wù)。以目前的情況看，產(chǎn)能將是限制兩家大眾發(fā)展的最大因素。09年，一汽大眾取得68.2萬(wàn)輛的銷售佳績(jī)，但觀其產(chǎn)能只有區(qū)區(qū)66萬(wàn)輛，這一佳績(jī)也是通過(guò)工廠加班加點(diǎn)換來(lái)的。上海大眾，雖然并未加班開(kāi)工，但是80萬(wàn)輛的產(chǎn)能也未必能夠滿足今年的產(chǎn)能需求。09年，上海大眾年銷量高達(dá)72.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.6%，以此計(jì)算，80萬(wàn)的現(xiàn)有產(chǎn)能根本無(wú)法滿足未來(lái)的市場(chǎng)需求。
同時(shí)，高昂的物流成本也在制約著兩家大眾在華南的發(fā)展。有業(yè)內(nèi)專家指出，有規(guī)律顯示，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，如果以生產(chǎn)地為圓心，將目標(biāo)市場(chǎng)控制在半徑800公里之內(nèi)，可以達(dá)到車輛銷售成本的最佳化，如果超過(guò)這一范圍，無(wú)論從配送成本還是服務(wù)管理成本，都將大幅增加，這將大大減少產(chǎn)品的單品利潤(rùn)。以上海大眾為例，目前的主機(jī)廠分別位于南京和上海，在最南端的上海工廠，較廣東省仍有一千多公里直線距離，位于長(zhǎng)春和四川的一汽大眾主機(jī)廠更是鞭長(zhǎng)莫及。所以在南方建廠，成本問(wèn)題將得以解決。
南下建廠戰(zhàn)略意圖明顯
南方建廠，大眾的戰(zhàn)略意圖非常明顯。翻開(kāi)地圖，查看大眾的幾座生產(chǎn)基地，我們不難發(fā)現(xiàn)，北、西、東全部有大眾的主機(jī)廠，唯獨(dú)南部地區(qū)存在空缺。近十年來(lái)，以廣東省為代表的南方地區(qū)，汽車工業(yè)發(fā)展迅速，同時(shí)該地區(qū)消費(fèi)實(shí)力雄厚，為各大車企提供了一塊魅力十足的市場(chǎng)。日系廠商便是發(fā)現(xiàn)了其中機(jī)遇，經(jīng)過(guò)幾年的精耕細(xì)作，在這片市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。而眾多上下游配套企業(yè)，也慕名而來(lái)，從而在該地區(qū)發(fā)展成了一塊較為成熟的汽車工業(yè)區(qū)。
有專家表示，對(duì)于大眾而言，這正是一次發(fā)展的機(jī)遇，成熟的上下游環(huán)境，強(qiáng)大的購(gòu)買力，自身的產(chǎn)能擴(kuò)充需求，再加上當(dāng)?shù)亟◤S可獲得政府的大力支持，天時(shí)地利人和，集眾多有利因素于一身，此時(shí)不進(jìn)入南方市場(chǎng)，更待何時(shí)？待到日系廠商已完全支配這片市場(chǎng)，恐怕再想進(jìn)入就為時(shí)已晚了。另有專家稱，目前大眾的建廠計(jì)劃可能是在為今后的出口東南亞埋下伏筆，目前大陸的零部件廠商中已有多家開(kāi)始為大眾進(jìn)口車型生產(chǎn)零部件，憑借中國(guó)大陸的成本優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)能充足的情況下，相信產(chǎn)品返銷海外也應(yīng)該不會(huì)遙遠(yuǎn)。
不過(guò)，近來(lái)媒體還有一種猜測(cè)，大眾的新廠有望引進(jìn)大眾在西班牙的全資子品牌西亞特，全新的品牌或許更能滿足南方市場(chǎng)的個(gè)性化需求，有可能為大眾的南方作戰(zhàn)增添優(yōu)勢(shì)。 （文章出處：鳳凰網(wǎng)汽車）
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